El trenvía

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El tranvía eléctrico empieza a funcionar en Barcelona en 1889 -dos años antes ha echado a rodar en Bilbao- y no exento de polémica. Sobretodo en barrios con calles estrechas como el Raval en las que no había escapatoria para los viandantes a los que les caían chispas que saltaban del propio trolley. También estaban en contra algunos tardo luditas ibéricos que no veían con buenos ojos el paso de la tracción animal a la eléctrica. Un artículo publicado el 15 de febrero de 1899 en La Vanguardia así lo atestigua: ”Varios vecinos de la calle del Carmen se han reunido y acordado oponerse por todos los medios legales a la petición de dicha compañía, teniendo en cuenta que la expresada calle, por su poca anchura, no reúne condiciones”. El trolley salía de la plaça del Teatre y pasaba por Ferran, Jaume I, Princesa, Comerç, passeig de la Duana, pla de Palau, la Rambla, Hospital, portal de Sant Antoni, Riera Alta, Carme y vuelta a empezar. La Vanguardia de la edición de unos días después, la del 24 de febrero, informaba también que una comisión de vecinos de la calle Hospital manifestaba su total oposición al trayecto, pero el tranvía electrificado subsistió hasta la Guerra Civil. En 1882 el alcalde Rius i Taulet había inaugurado solemnemente la línea  de tranvías conocidos como “rippers” (en esta primera fase de tracción animal o “a sangre”). Aquel cronista de la ciudad que era Andreu Avel·lí Artís aka Sempronio escribió entonces que la empresa obsequió a los primeros clientes del trayecto con una comida en Casa Martín que era uno de los mejores restaurantes de la ciudad por entonces.

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